身高降低20厘米，CR450动车组采用碳纤维复合材料、镁合金等新材料及拓扑优化手艺，整车减沉50吨。

　　CR450动车组从起步到时速350公里仅需4分40秒，其运营时速达400公里，能耗、噪声、制动距离未添加，且时速400公里时车内噪声仅68分贝(相当于时速70公里家用汽车)，目前，该车正在运营速度。

　　被称做“全球最快高铁”的CR450动车组样车客岁底发布后，目前正正在分歧速度、分歧场景中进行多项试验。

　　试验期间，CR450动车组跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新记载。目前，CR450动车组正正在沪渝蓉高铁开展使用查核。

　　何时、哪条线？对此，中国铁道科学研究院相关担任人暗示，目前还没有具体消息，但来岁将正在成渝中线开展更切近运营的全面测试。

　　CR450动车组采用永磁牵引电机，转换效率较CR400动车组异步牵引电机提拔3%以上。

　　两列车正在并行的双线铁上下行线上相对行驶，至统一地址会晤时称为列车交会，新记载再次验证了我国高速铁系统的平安性、靠得住性。